После 2022 года на российском рынке сложилась уникальная ситуация. Образовавшийся вакуум после ухода западных брендов. С уходом Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Toyota, Hyundai и других марок рынок потерял более 2/3 своих ключевых игроков. Образовавшаяся ниша в сотни тысяч автомобилей в год мгновенно стала главной возможностью для китайских компаний.
Но почему российский рынок крайне интересен для китайского автобизнеса?
Во-первых, российские и китайские автолюбители имеют схожие предпочтения – они ценят автомобили с большим количеством оснащения, просторным салоном, современным дизайном и привлекательной ценой.
Во-вторых, российское правительство запустило ряд программ (например, льготное кредитование и лизинг), в которых могут участвовать в основном китайские автомобили, производство которых локализовано не только в РФ. Поэтому в России уже минимум 6 заводов производят китайские машины.
В-третьих, Россия – один из крупнейших покупателей китайских машин в последние годы. В-четвертых, россиянам сейчас больше интересны машины из самого бюджетного и среднего ценового диапазона, а это именно та ниша, которую китайские производители имеют максимальные преимущества по цене и оснащению.
Обратимся к статистике, чтобы подтвердить наши выводы с разбивкой по сегментам).
В сегменте легковых автомобилей доля китайских брендов в ежемесячных продажах в РФ колеблется в районе 50-60%. Фактически, каждый второй новый легковой автомобиль, продаваемый в России, — китайский.
Китайские бренды стабильно в топ-5 по продажам, уступая лишь российской Lada. Самые продаваемые в РФ «легковушки» из Китая – этом машины Chery, Haval (часть Great Wall Motors), Geely, Changan, FAW.
В сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV)доля китайских машин меньше 20-30%, но она продолжает расти. Дело в том, что киатйские бренды локализовали производство таких машин в РФ, и формально они уже не являются китайскими, хотя фактически ими остаются. Здесь лидеры – китайские бренды Foton, JAC, SAIC и Dongfeng. Спрос на такие машины всегда высокий со стороны малого и среднего бизнеса, которому нужны надежные и недорогие коммерческие автомобили.
В сегменте грузовиков доля китайских брендов в продажах на российском рынке ежемесячно составляет 40-50% После ухода брендов из стран Запада и Японии (Scania, MAN, Volvo и других, китайские производители грузовиков быстро заняли лидирующие позиции и сейчас некоторые из них даже превосходят по продажам российский КАМАЗ. Лидерами рынка являются Sinotruk, FAW, Shacman, Foton, Dongfeng и HOWO. Стратегия у них уверенная — они предлагают технику, адаптированную к российским условиям, по цене, которая в 1.5-2 раза ниже оставшихся на рынке европейских аналогов, и сопоставима с российскими машинами.
В сегменте автобусов Китай – безоговорочный лидер российского рынка. И ежемесячно доля в продаж составляет 60-70% (доминирование). Киатйские бренды продают в РФ опробованные в Китае современные, комфортабельные и энергоэффективные модели (в том числе электробусы), которые активно закупаются российскими городами по государственным программам обновления транспорта. Лидерами рынка являются Yutong, Higer,
Golden Dragon, Foton, Zhong Tong и Skywell. Российские производители не могут обеспечить российский рынок, и зачастую их продукция уступает в инновационности, качестве и ассортименте.
И, наконец, сегмент спецтехники. Западные и японские Caterpillar, John Deere, Komatsu, JCB и других лидеры рынка строительной, дорожной и складской техники практически полностью уступили место китайским производителям, которые заняли 50-60%. Лидерами являются XCMG, SANY,
LiuGong, Shantui, Lonking. Российские предприятия очень ценят китайскую спецтехнику, которая используется во всех уголках России, в том числе в регионах с экстремальным климатом.
Таким образом, китайский автобизнес совершил беспрецедентный рывок на российский рынок, помог России избежать дефицита и успешно занял освободившиеся ниши. Когда-то китайские машины в РФ были редкостью, а теперь без них трудно представить автопарк России. И это не временный тренд — китайские компании активно инвестируют в локализацию производства, открытие дилерских центров и сервисных станций. У китайского автопрома в РФ долгосрочные планы доминировать десятилетия вперед.
Несмотря на некоторое снижение продаж, российский рынок продолжает оставаться крайне привлекательным для китайских автопроизводителей во всех сегментах. Поэтому мы предлагаем вам работать с Россией в любом интересном для вас формате – как прямые поставки (как машин, так и запчастей), так и локализация производства. Мы готовы создать вашу бизнес-модели в РФ «под ключ» — провести маркетинговое исследование рынка, найти надежных партнеров, подготовить контакты и зарегистрировать компании, наладить продажи и помочь с организацией дилерской сети. Российский авторынок очень нуждается в китайских машинах – воспользуетесь этой возможностью!
