Эксперт Sinoruss отмечает ограниченность платежных инструментов в российско-китайской торговле и указывает на необходимость расширения спектра финансовых услуг, внедрения национальных валют и создания единой интегрированной платежной платформы. Компания фиксирует рост спроса со стороны российского и китайского бизнеса на услуги по открытию компаний в обеих странах, что обусловлено активным развитием экономического сотрудничества.

Эксперт Sinoruss прокомментировала параметры налоговой реформы, представленные на парламентских слушаниях 23 мая 2024 г. Реформа предполагает дифференцированную шкалу НДФЛ (13-20% в зависимости от дохода), увеличение налога на прибыль до 25-30% с льготами для производственных и IT-компаний, а также повышение коэффициента амортизации для НИОКР до 2. Изменения вступят в силу с 1 января 2025 г.

Финансовый аналитик прокомментировала ситуацию с задержками платежей ВТБ в Китае, отметив, что основные сложности возникли после введения санкций США против ВТБ Шанхай в июне, а текущие проблемы с обновлением софта связаны с необходимостью импортозамещения банковского ПО в условиях санкций. Эксперт подчеркнула, что рост нагрузки на банк в 25 раз требует времени для адаптации, а альтернатив в виде филиала Сбербанка в Китае не появится ранее чем через 2-3 года, поэтому сложности с платежами сохранятся в ближайшей перспективе.

Эксперт Sinoruss Анастасия Валова прокомментировала ситуацию с китайскими партнерами, которые начали создавать отдельные юрлица для работы с российскими импортерами и избегать официальной переписки из-за страха вторичных санкций. По мнению эксперта, такие ухищрения являются индивидуальной историей, зависящей от категории товаров и объемов торговли, при этом китайские компании по-прежнему заинтересованы в российском рынке как платежеспособном и перспективном. Оптимистичный прогноз связан с ожидаемым улучшением банковской инфраструктуры и развитием бартерных схем расчетов между РФ и КНР.

Эксперт прогнозирует рост импорта автомобилей в Россию до 1,2–1,3 млн в 2024 году, из которых около 1 млн составят китайские машины. Доля КНР в российском импорте стабилизировалась на уровне 70–75%. Сдерживающими факторами станут индексация утилизационного сбора в 1,7–3,7 раза и насыщение рынка. При этом цены будут расти, но конкуренция между китайскими брендами ограничит подорожание, а производители с локализованным производством получат преимущество.

Эксперт Sinoruss проанализировал влияние ужесточения миграционного законодательства РФ на граждан КНР. По данным МВД России за 2023 год количество рабочих виз для китайцев выросло на 42,4%, что свидетельствует о высокой заинтересованности граждан КНР в легальной работе в России. Эксперт полагает, что новые нормы не усложнят жизнь добросовестным гражданам Китая, однако введение режима высылки может негативно сказаться на бизнесе: нарушителям правил пребывания запретят регистрировать юридические лица и ИП, открывать счета и осуществлять денежные переводы, что способно отпугнуть китайских предпринимателей и замедлить развитие экономических отношений двух стран.

Эксперт Sinoruss предупреждает о новой проблеме, с которой столкнулся бизнес: крупнейшие китайские банки вносят адреса санкционных компаний в «черный список», что влечет ограничения для всех компаний, зарегистрированных по тому же адресу. Проверке подвергаются не только адрес, но и название компании, вид деятельности и гендиректор. Эксперт рекомендует бизнесу заранее проверить «соседей» по юридическому адресу и при необходимости сменить его.

Эксперт Sinoruss Сурана Раднаева разъясняет особенности таможенного оформления поставок из Китая при использовании агентских схем оплаты. После усиления санкционного давления США в 2022 году китайские банки массово отказываются проводить платежи в Россию, вынуждая бизнес использовать посредников. Согласно разъяснениям ФТС России (протокол № 10 от 28.06.2024 и письмо от 20.08.2024), ключевой критерий включения агентского вознаграждения в таможенную стоимость — чьи интересы представляет агент: продавца или покупателя. Экерт рекомендует тщательно продумывать договорную базу и при долгосрочных поставках запрашивать письменные разъяснения ФТС для минимизации рисков доначисления таможенных платежей.

Эксперт Sinoruss Сурана Раднаева разъяснила схему поставок автомобилей Kia и Hyundai в Россию через Китай. По её словам, Dongfeng Yueda KIA Motor Co. производит в провинции Цзянсу новый электрический внедорожник EV5, а Beijing Hyundai Motor Co. работает в Китае с 2002 года, выпуская 14 моделей. Раднаева предположила, что производственные цепочки могут выстраиваться без участия Южной Кореи благодаря самодостаточности китайских партнёров, а вопрос локализации в России будет зависеть от состояния оборудования на петербургском заводе.