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2024

汽车和汽配件价格将发生什么变化？

哪些外国汽车品牌将进入俄罗斯？

“伏尔加”牌何时复兴？

Autostat统计中心：2024 年俄罗斯人将购买 140 万辆汽车

未来 12 个月汽车价格会发生什么变化？产量是否会增加，俄罗斯工厂将生产哪些新产品？在俄罗斯市场上将可以期待哪些首发车型？请坐好，系好安全带，让我们来预测一下 2024 年的俄罗斯汽车市场吧！

带着中国色彩的汽车浪潮——这可能就是2024年即将到来的新车市场前景。相关数据也证明了这一点。因此，2023 年初中国新车在俄罗斯市场所占的份额是 36%，而 12 月份这一份额已经达到了 61%。显然，2024 年中国汽车的份额将继续增长。

去年俄罗斯汽车工业的市场份额从 40% 下降到 30%。所有其他国家（韩国、日本、欧洲和美国）的市场份额仍不足 9%。但是，在伏尔加汽车工厂和其他俄罗斯工厂产量的增长的同时），世界汽车巨头在俄罗斯市场上的表现却很糟糕--韩国起亚和现代以及日本丰田——在 12 月份跌出了最畅销汽车前十名。现在，前十名中有两个俄罗斯品牌和八个中国品牌。只能说，欧美汽车品牌的退场是必然规律。

价格：预计价格不会上涨？

去年，在俄罗斯共售出 100 多万辆新车，重新跻身欧洲五大汽车市场之列。今年的销量增长将更加强劲。

Avtodom 集团公司总经理安德烈-奥尔霍夫斯基对 共青团真理报说："我们预测 2024 年将售出 120-125 万辆汽车。如果关键利率发生变化，销量也会随之变化。

也就是说，如果利率下降，销售就会增加。我们想提醒大家，去年中央银行的关键利率从 7.5% 上升到 16%。在此之后，汽车贷款变高——现在的年利率约为 30%。这就是为什么现在很少人贷款买车——大家都在等待利率下降。

总体而言，汽车市场的形势促使价格下降。大约有 20 万辆汽车堆积在经销商的仓库里。而且从中国正在运来差不多也是如此数量的进口汽车。这相当于四个月的销量。2024 年，中国总共将为我们提供 120 万辆汽车。而且至少还有60万辆将在俄罗斯生产。加上仓库里的那20万辆——总计约200万辆。

如果按照目前的昂贵价格价格，俄罗斯市场将无法消化这样的数量。一方面，汽车数量太多；另一方面，购车者并不急于以这样的价格和贷款购买汽车。更重要的是，共享汽车降低了人们购买汽车的必要性。根据 B1（前安永会计师事务所俄罗斯分部，世界最大的咨询公司之一）的数据，2023 年，汽车共享市场增长了 33%。预计 2024 年还将增长 41%。因此，不必担心汽车价格在不久的将来会严重上涨。

 这种情况将导致经销商之间展开激烈的价格战，尤其是在今年年初。Avtostat机构总经理谢尔盖-捷列科夫预测说：消费者会得到很多优惠。同时，捷列科夫认为，需求很可能会赶上供应。

专家说：俄罗斯有近 1.5 亿人口，以这样的人口计算，每年需要更换 180 万至 200 万辆汽车。但在过去的几年里，市场上的汽车要比这个数量少得多，人们换车的时间也比平时长。即使换车，也大多换成二手汽车。但现在人们看到，中国汽车工业的水平已经提高，可供选择的车型很多，有非常诱人优惠，质量可跟日本汽车媲美。

因此，专家认为，2024 年，俄罗斯人将购买 140 万辆汽车。如果中央银行降低利率并提供可负担得起的汽车贷款，那么可能会更多。梅赛德斯将离开德国，德国汽车工业—完蛋了。

据德国报纸Bild报道，梅赛德斯-奔驰打算出售其在德国的所有汽车展厅。这一决定将影响包括斯图加特总部在内的 80 个展厅，该汽车公司正在为这些展厅寻找买家。与此同时，这些展厅雇用的 8000 名员工的命运仍不明朗。梅赛德斯管理层预计，他们将迎来东家。困难时期需要采取激进措施。

此外，2022 年的销量下降仅出现在德国。讽刺的是，事实上，普通德国人越来越买不起本土品牌梅赛德斯的汽车。原则上，没有俄罗斯的能源资源，在德国开展相关工作举步维艰。如果连梅赛德斯-奔驰车标的制造商--BIA 福斯特工厂--都被搞垮了，令人无话可说。现在，在德国即使是生产车标也无利可图。

但在德国之外，梅赛德斯奔驰公司的业务在蓬勃发展。例如，梅赛德斯-奔驰公司长期以来一直积极地将其生产设施迁往中国。例如，去年在中国开始生产卡车。合作伙伴是中国的福田汽车公司。今年，梅赛德斯与另一家中国公司吉利一起准备开始生产新型 4 缸发动机。

这对中国人来说是极为有利的，因为与梅赛德斯-奔驰的合作是通往高端国际市场的通行证。照此发展下去，梅赛德斯本身很快就会成为某个中国汽车巨头的囊中之物。总之，梅赛德斯-奔驰正准备重复沃尔沃的路径—转向中国。

这一切都在意料之中。近年来，中国已成为世界头号汽车出口国。而德国制造商已不再拥有市场或技术优势。而且，差距还会进一步拉大。与此同时，德国汽车工业正在被绿色倡议所逐渐代替。顺便说一句，汽车业多年来一直是该国国民经济的支柱产业。

生产：回来吧，林中鹿 

伏尔加汽车公司计划在 2024 年生产 50 万辆汽车。Lada Aura是一款新品。它是 Lada Vesta 的加长版，专为政府官员设计。与中国一汽的联盟已经破裂，现在将为圣彼得堡的工厂寻找另一个合作伙伴。在大众车型中，简化路线仍将继续：例如，拉达格兰塔 将取消手套箱灯。这样做是为了维持价格。

据 Avtostat 通讯社报道，位于图拉地区的俄罗斯哈弗汽车厂 2023 年的产量增长了 2.5 倍多，接近 10 万辆大关。其中一半以上是广受欢迎的跨界车 哈弗 Jolion。该厂将推出 7 款新产品--既有改款（如外观更新的 Jolion），也有新型跨界车。该厂今年准备生产 14 万辆汽车。

“莫斯科人”将在 2024 年生产 5 万辆汽车。新产品包括跨界车 "莫斯科人5"（经济实惠，尺寸接近大众 Tiguan）和智能车 "莫斯科人 8"（尺寸相当于现代 Santa Fe）。另外还有两款新车，但尚未命名。

下诺夫哥罗德的伏尔加汽车公司将为我们带来伏尔加汽车的复兴。该车将在曾经生产大众汽车的工厂组装。在初期阶段，来自中国的合作伙伴将帮助我们生产升级版伏尔加汽车。目前还不清楚谁将成为我们的合作伙伴。但车标将一如既往——苏联汽车人梦想中的鹿。第一批发动机盖上印有鹿图案的汽车预计将于今年年中生产完毕。

莫斯科地区的梅赛德斯工厂已由 Avtodom 接管。该厂可能将于今年开始运营。原则上，该厂每年最多可生产 10 万辆汽车，但他们决定先生产 3 万辆。不过，目前还不清楚将在那里组装什么样的汽车。

Avtodom 公司总经理 Andrei Olkhovsky 向共青团报 承认：技术合作伙伴尚未最终选定。需要一个适应的过程，中国合作伙伴有一套特定的方法，我们必须遵循。

此外，今年上半年，曾经生产外国汽车、现已被俄罗斯“艺术-金融”公司接管的工厂将开始运营。这些工厂分别位于卡卢加（曾生产大众汽车）和圣彼得堡（现代汽车）。副总经理兼工贸部部长丹尼斯-曼图罗夫宣布了这一消息。但这些工厂具体将生产什么产品，目前还是个未知数。

进口：来自中国以及其它国家的外国汽车

Avilon汽车集团零售销售总监伊利亚-彼得罗夫告诉《共青团报》："我们期待着许多不同的新产品，主要来自中国。例如，最近新款捷途 T2 汽车已经陆续到货。计划进入俄罗斯市场的还有豪华商务车 GAC M8，以及同一品牌的新型跨界车GS3和EMKOO。此外，还计划推出 Aeolus AX7、Aeolus Mage 跨界车以及 Aeolus Huge 高级 SUV。奇瑞品牌将在年内推出大量新产品。

此外，还有平行进口的利好，即汽车不是直接从制造商进口，而是通过经销商进口到俄罗斯。在过去几年中，奔驰、丰田、福特和其他品牌汽车就是通过这种方式进入俄罗斯的。但根据 "Avtostat "机构的预测，平行进口的份额将会减少。

1 月底，我们将看到一款独特的新产品比亚迪Yangwang U8，这是一款中国豪华SUV，售价 2999 万卢布起。俄罗斯人熟悉的欧洲品牌将继续交付，这就是大众汽车公司的 Tiguan X、帕萨特和 Tharu 车型。伊利亚-彼得罗夫说：我们还将在今年前几个月交付宝马4系Coupe LCI、宝马4系 Cabrio LCI、宝马 M4 Coupe LCI 和宝马M4 Cabrio LCI。

但总的来说，中国的进口产品将分为两类。Sinoruss公司总经理苏拉娜-拉德娜耶娃告诉《共青团报》一是将替代韩国汽车的一般汽车——既是 家庭用车，也是出租车和汽车共享的 选择。二是豪华车市场，它将取代西方的进口汽车。

专家认为，中国的进口量会增长，但俄罗斯的本地生产也将与之竞争。拉德娜耶娃说："已经在俄罗斯组织生产的企业将获得优势。需要注意的是，今年7月，工业和贸易部部长丹尼斯-曼图罗夫曾表示，优惠汽车贷款计划将持续到2024 年。换句话说，政府既支持国内汽车工业，也支持那些准备在这里建立生产基地的外国制造商。

零配件：不是问题

FIT SERVICE 汽车服务网络负责人塔吉娅娜-奥夫钦尼科娃告诉 共青团报：汽车配件市场已经稳定下来。这里有众多品牌和不同价位的产品可供选择。在俄罗斯市场上有许多汽车零部件制造商，因此在交货方面没有任何困难，物流链已经建立起来。市场已经饱和，有些商品甚至过剩。

专家认为，备件价格大幅上涨不存在先决条件。如果国家经济不出现严重震荡，卢布汇率不来回跳动，零部件的成本将在通货膨胀的范围内波动。

奥夫钦尼科娃继续说道：但仍然存在一个问题，这个问题在2023年变得非常突出--缺少中国新车的使用手册（操作手册）和备件目录。该问题仍未得到全面解决。

其中一个主要的新工厂是位于斯维尔德洛夫斯克地区的 ROSSKO 工厂。该厂将生产制动盘和制动钳，计划同时供应给汽车制造商和售后市场。

负责在 ROSSKO 建立生产线的项目经理丹尼尔-索洛维耶夫（Danil Soloviev）告诉《共青团报》：计划每年生产 500 多万个制动盘，相当于俄罗斯消费市场的三分之一。该项目的实施得到了钛谷经济特区工业发展基金和斯维尔德洛夫斯克州政府的支持。如今，在俄罗斯生产备件比从亚洲进口更具经济可行性。今后，我们计划扩大生产零部件的范围。我们将开始生产刹车片和悬挂部件。